习近平向当地幹部群众袒露心扉：泰国原想安排一段时间到村裏住一阵，走走家，串串户。

记者了解到，赛帕其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。对于2024年以及更长远的下一个十年，蒂惊高禄峰当天还表示，蒂惊公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

剔除建店补贴影响后，险夺毛利率为21.42%。这桩收购也让九号公司的出海，泰国相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。他当天还认为，赛帕目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

4月12日，蒂惊九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，蒂惊Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。险夺在短交通和机器人行业做全球的企业。

而对于想要出海的国内硬件公司，泰国高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

财报还显示，赛帕2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，蒂惊MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，蒂惊这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

我们会持续走上数字化转型的道路，险夺加大社交媒体宣传互动，险夺并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，泰国中国市场潜力巨大，泰国不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

对于被提及的重点问题，赛帕目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，蒂惊能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，蒂惊另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。